Le vol hors vue exige une organisation et une maîtrise technique supérieures à un vol en vue directe. Les règles françaises, alignées sur l’EASA, imposent des obligations claires de sécurité et de surveillance pour chaque opération.
Pour les télépilotes, cela implique souvent la présence d’un observateur ou l’obtention d’une autorisation spécifique. La suite précise les points essentiels à connaître pour respecter la réglementation aérienne et garantir la sécurité.
A retenir :
- Respect strict du vol à vue VLOS catégorie ouverte
- Vol hors vue soumis à autorisation spécifique DGAC
- Observateur obligatoire pour certaines opérations BVLOS
- Enregistrement et signalement électronique via AlphaTango
Compte tenu des obligations, le vol hors vue exige un observateur ou une autorisation spécifique, et ce cadre ouvre la discussion sur les catégories de vol et les scénarios STS
Le vol hors vue (BVLOS) se caractérise par l’absence de vision directe du télépilote
Le vol hors vue laisse le pilote sans contact visuel direct avec l’appareil, ce qui augmente les risques opérationnels. Selon l’EASA, cette modalité nécessite des mesures compensatoires, comme des détecteurs, des liaisons redondantes ou un observateur au sol.
Dans la pratique, le BVLOS est généralement géré en catégorie spécifique avec une analyse SORA ou un PDRA validé par la DGAC. L’obligation d’anticipation et de coordination avec le contrôle aérien reste alors prioritaire pour la sécurité.
Scénario
Catégorie
Autorisation requise
Observateur requis
Vol à vue simple
Ouverte
Non
Non
BVLOS urbain (ex. STS-02)
Spécifique
DGAC via SORA/PDRA
Souvent oui
Vol en VLOS en zone peuplée (STS-01)
Spécifique
Autorisation DGAC
Selon scénario
Vol de nuit hors vue
Spécifique
Autorisation stricte
Souvent oui
Points essentiels sécurité :
- Maintien du contact visuel quand possible
- Redondance des liaisons de commande
- Présence d’un observateur formé
- Coordination préalable avec contrôle aérien
« J’ai piloté un tournage BVLOS urbain avec un observateur dédié, la coordination a tout changé »
Marc L.
Après la définition technique, autorisation spécifique et licence de pilote : comment la DGAC et AlphaTango organisent le contrôle des opérations
La DGAC classe les opérations selon le risque, ouvrant ainsi l’obligation d’autorisation pour le BVLOS
Selon la DGAC, la distinction entre catégorie ouverte et catégorie spécifique dépend du contexte opérationnel et du risque évalué. La licence de pilote et la formation DGAC deviennent nécessaires pour toute mission professionnelle hors cadre ouvert.
Les opérateurs doivent déposer des dossiers SORA ou suivre un PDRA pour obtenir une autorisation spécifique lorsque le vol hors vue le justifie. Cette démarche implique la démonstration des moyens techniques et humains de sécurité.
Étapes administratives :
- Enregistrement du drone sur AlphaTango
- Déclaration de l’exploitant et dossier SORA
- Demande d’autorisation auprès de la DGAC
- Validation des mesures de mitigation
L’enregistrement AlphaTango et le marquage électronique, éléments centraux de l’identification
L’enregistrement via AlphaTango permet d’obtenir un identifiant à apposer sur l’appareil et de tracer les exploitants. Selon AlphaTango, cette traçabilité améliore la surveillance et facilite les contrôles par les autorités.
Type d’appareil
Poids indicatif
Enregistrement
Signalement électronique
Drone jouet sans caméra
< 250 g
Non
Non
Drone loisir avec caméra
250–800 g
Oui
Non
Drone professionnel
> 800 g
Oui
Oui
Opérateur professionnel
Tous poids
Oui
Oui selon mission
« J’ai obtenu l’autorisation DGAC pour un tournage urbain, procédure exigeante mais claire »
Sophie D.
Suite aux exigences d’enregistrement, la surveillance opérationnelle, le contrôle aérien et le droit aérien encadrent les sanctions et les bonnes pratiques terrain
Sur le terrain, l’observateur soutient la sécurité visuelle et alerte le pilote en cas de danger
La présence d’un observateur attitré permet de compenser la perte de visuel du pilote en BVLOS et d’alerter rapidement. Selon l’EASA, l’observateur doit pouvoir signaler les menaces et assister la manœuvre d’évitement.
Bonnes pratiques terrain :
- Positionnement clair de l’observateur
- Procédures d’alerte et codes partagés
- Zone d’atterrissage de secours identifiée
- Vérification des liaisons et batteries
« Le projet a respecté toutes les exigences et la surveillance a été constante tout au long des vols »
Paul N.
Contrôle aérien et droit aérien :
- Coordination obligatoire pour espaces contrôlés
- Interdiction de survol de zones sensibles sans autorisation
- Sanctions pénales et amendes prévues en cas d’infraction
- Obligation de déclarer tout incident à la DGAC
En cas d’infraction, la DGAC peut appliquer des sanctions lourdes, y compris confiscation et amendes substantielles. Selon la DGAC, la prévention et la conformité restent les meilleurs moyens de protéger le public et l’opérateur.
« L’encadrement légal protège le public et valorise les opérateurs responsables »
Pierre N.
Un aperçu vidéo pratique :
Une démonstration de coordination opérationnelle :
Source selon les autorités mentionnées : EASA, règles et recommandations publiques ; DGAC, informations officielles AlphaTango et procédures nationales.